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| type | génération | conception | service | nation |
|---|---|---|---|---|
| Battleship | avant le traité de Washington | 12. 1916 | US Navy | Etats-Unis |
| ton. Washington | ton. normal | ton. maximal | long. | larg. | t. d'eau | équipage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 81 600 t | - | 304 m | 33 m | 10 m | - |
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Le sénateur Tillman milite de 1912 à 1916 pour déterminer la taille maximale que les bâtiments de ligne pourraient atteindre dans les années à venir. Elle reste limitée par la nécessité de pouvoir emprunter le canal de Panama.
Dans cette
, le tonnage est augmenté afin de bénéficier à la fois de l'armement et de la protection maximaux. Il aurait cependant été délicat de produire des plaques de blindage de 457 mm. Il est également difficilement concevable de produire des tourelles sextuples de 406 mm. J'illustre ici une solution un peu moins puissante mais plus raisonnable.
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Il s'agit d'une variation fictive sur une étude réelle.
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| période |
nombre 
nombre de tourelles/affûts× nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 7 × 3 = 21 | 16"/50 Mk 2 | 406 mm/50 | 2 /min | 957 (26) kg | 853 m/s | 40 700 m @40° | |||||||||||
| - | 21 = 21 | 5"/51 Mk 7 casemate | 127 mm/51 | 8.5 /min | 23 (1) kg | 960 m/s | 14 500 m @20° | |||||||||||
| - | 8 × 1 = 8 | 3"/50 Mk 10 CA | 76 mm/50 CA | 17.5 /min | 6 kg | 823 m/s | 13 300 - 9300 m @85° | |||||||||||
| période | nombre et position | type | calibre | charge | portée |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 4 (quille) = 4 | torpille 533 Mk 9 | 533 mm | 95 kg | 6 400 m @27 kn |
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| verticale |
chaufferie
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
machines
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
magasins
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
horizontale |
chaufferie
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
machines
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
magasins
pont supérieur + pont supérieur + pont principal + pont inférieur + (plafond des magasins) |
gouvernail
protection horizontale |
traverses
avant / arrière valeurs maximales |
pare-torpille
paroi
/ distance du bordé / charge explosive |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 457 + 32 | 457 + 32 | 457 + 32 | 114 / 127 + 38 | 114 / 127 + 38 | 114 / 127 + 38 | 165 | 457 / 457 | 19 / 5.6 m |
|
blockhaus
verticale / horizontale
|
tourelles | face | côté | plafond | barbettes | secondaires | face | côté | plafond | barbettes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 457 / 229 | 508 | 356 | 152 | 432 | - | 16 | - | - |
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Le cuirassement vertical est réalisé en acier type Krupp (ou équivalent), la protection horizontale en plaques d'acier superposées.
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| chaufferie | machines | puissance | vitesse | diamètre tactique |
|---|---|---|---|---|
|
24 chaudière(s) Babcock & Wilcox Express à tubes minces, mazout |
4 hélice(s) sur machine(s) turbo-électrique(s) |
180 000 ch | 25.2 kn | - |
| combustible | autonomie | distance | vitesse | durée | |
|---|---|---|---|---|---|
|
4 800 t de mazout |
12 000 M | 10 kn | 50 j |
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| auteur(s) | titre | utilisation | remarques |
|---|---|---|---|
| Norman FRIEDMAN | U.S. Battleships an Illustrated Design History (1985) | classe en général | - |
| - | plans originaux | protection | - |
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