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| type | génération | conception | service | nation |
|---|---|---|---|---|
| Large cruiser | post-traité de Washington | 1. 1940 | Royal Navy | Royaume-Uni & Commonwealth |
| ton. Washington | ton. normal | ton. maximal | long. | larg. | t. d'eau | équipage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 500 tW | - | - | 207 m | 24 m | 6.1 m | - |
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Cette étude est menée malgré l'interdiction du 203 mm par le traité de Londres, en réaction aux rumeurs de construction de super-croiseurs par la Nippon Kaigun et en prévision d'une sorte de clause escalatoire pour les croiseurs, similaire à celle prévue pour les bâtiments de ligne.
Après la déclaration de guerre, il n'y a plus de raison de se limiter à 10 000 tW.
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Le tonnage élevé s'explique par un compartimentage très soigné. Les machines sont entièrement disposées sous le faux-pont, ce qui réduit leur vulnérabilité.
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Cette étude est abandonnée car les évènements de mai-juin 1940 modifient les priorités d'attribution de ressources en faveur de l'armée et de construction navale en faveur des petites unités indispensables à l'escorte et la guerre des mines.
Cinq unités étaient envisagées, dont une nommée Bellerophon.
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| période |
nombre 
nombre de tourelles/affûts× nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 3 × 3 = 9 (1 400) | 8"/50 BL Mk V | 203 mm/50 | 4.5 /min | 116 (5) kg | 855 m/s | 28 000 m @45° |
| - | 6 × 2 = 12 (3 600) | 4"/45 QF Mk XVI CA | 102 mm/45 CA | 17.5 /min | 17 kg | 811 m/s | 18 200 - 11900 m @80° |
| période |
nombre
nombre de tourelles/affûts × nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
|
| - | 2 × 8 = 16 | 2-pdr pom-pom CA | 40 mm/39 CA | 115 /min | 820 g | 732 m/s | 4 600 - 4 000 m @80° |
| période | nombre et type | stockage | équipement | carburant | composition | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 2 hydravion(s) catapulté(s) | 2 sous hangar |
1 catapulte(s) 2 grue(s) |
- |
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| verticale |
chaufferie
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
machines
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
magasins
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
horizontale |
chaufferie
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
machines
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
magasins
pont supérieur + pont supérieur + pont principal + pont inférieur + (plafond des magasins) |
gouvernail
protection horizontale |
traverses
avant / arrière valeurs maximales |
pare-torpille
paroi
/ distance du bordé / charge explosive |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 152 | 152 | (152) | 64 | 64 | (76) | - | 102 / 102 | - |
|
blockhaus
verticale / horizontale
|
tourelles | face | côté | plafond | barbettes | secondaires | face | côté | plafond | barbettes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 152 | 51 | 76 | 102 | - | - | - | - |
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Le cuirassement est réalisé en acier type Krupp (ou équivalent).
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| chaufferie | machines | puissance | vitesse | diamètre tactique |
|---|---|---|---|---|
|
4 chaudière(s) Admiralty à tubes minces, mazout |
4 hélice(s) sur turbine(s) à réducteur(s) |
125 000 ch | 33 kn | - |
| combustible | autonomie | distance | vitesse | durée | |
|---|---|---|---|---|---|
|
2 500 t de mazout |
9 000 M | 16 kn | 23 j |
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| auteur(s) | titre | utilisation | remarques |
|---|---|---|---|
| Alan RAVEN, John ROBERTS | British Cruisers of World War Two (1980) | classe en général | - |
| Norman FRIEDMAN | British Cruisers Two World Wars and After (2010) | classe en général | - |
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