| « sommaire « aide « mises à jour | liste » comparatifs » armement » images » photos » sources » liens » |
| type | génération | conception | service | nation |
|---|---|---|---|---|
| Cuirassé d'escadre | cuirassé | 8. 1882 | Marine Nationale | France |
| ton. Washington | ton. normal | ton. maximal | long. | larg. | t. d'eau | équipage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 9 700 t | - | 105 m | 19 m | 7,6 m | 500 |
| photo | unité | mise en chantier | lancement | sortie | motif | sort final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | Brennus | - | - | 18. 9. 1883 | annulé | - |
| - | Charles Martel | - | - | 18. 9. 1883 | annulé | - |
|
Le navire est partiellement décuirassé, à la manière de l'Inflexible.
|
|
L'adoption d'une troisième hélice rend le navire plus manœuvrant et permet de bien protéger les machines centrales.
|
|
Les travaux sont suspendus par l'amiral Peyron, qui revient sur le choix du décuirassement partiel et demande une refonte du projet, puis par l'amiral Aube, tenant de la jeune école et défavorable aux cuirassés. Les travaux sur la coque inachevée reprennent en 1887, avec un plan d'achèvement totalement différent.
|
| [ haut de page ] |
| période |
nombre 
nombre de tourelles/affûts× nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
|
|||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 2 × 2 = 4 | 34 cm/28 Mle 1881 | 340 mm/28 | - | 420 kg | 620 m/s | - | |||||||||||
| - | 2 × 2 + 4 × 1 = 8 | 14 cm/30 Mle 1881 | 138 mm/30 | - | 30 (2) kg | 590 m/s | - | |||||||||||
| - c. 1900 | 8 × 1 = 8 | 37 mm Hotchkiss | 37 mm/20 | 25 /min | 1 kg | 610 m/s | 3 200 m @0° | |||||||||||
| période | nombre et position | type | calibre | charge | portée |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 2 × 1 (fixe) = 2 | torpille 450 Mle 1892 | 450 mm | 75 kg |
400 m @31 kn 800 m @28 kn |
| [ haut de page ] |
| verticale |
chaufferie
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
machines
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
magasins
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
horizontale |
chaufferie
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
machines
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
magasins
pont supérieur + pont supérieur + pont principal + pont inférieur + (plafond des magasins) |
gouvernail
protection horizontale |
traverse
avant / arrière valeurs maximales |
pare-torpille
paroi / distance du bordé
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 450 + 20 | 450 + 20 | 75 | 100 + 20 | 100 + 20 | 16 + 75 | 75 | 450 / 450 | - |
|
blockhaus
verticale / horizontale
|
tourelles | face | côté | plafond | barbettes | secondaires | face | côté | plafond | barbettes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 400 | - | - | 400 | - | - | - | - |
|
Le blindage vertical est réalisé en acier et fer (compound), le blindage horizontal en fer martelé.
|
| [ haut de page ] |
| chaufferie | machines | puissance | vitesse | diamètre tactique |
|---|---|---|---|---|
|
12 chaudière(s) cylindrique(s), charbon |
3 hélice(s) sur machine(s) compound |
10 300 ch | 17 kn | - |
| combustible | autonomie | distance | vitesse | durée | |
|---|---|---|---|---|---|
|
900 t de charbon |
5 000 M | 10 kn | 21 j |
| [ haut de page ] |
| auteur(s) | titre | sujet | remarques |
|---|---|---|---|
| Stephen S ROBERTS | French Warships in the Age of Steam 1859-1914 (2021) | classe en général | - |
| John JORDAN, Philippe CARESSE | French Battleships of World War One (2017) | classe en général | - |
| Stephen S ROBERTS | French Warships in the Age of Steam 1859-1914 (2021) | protection | - |
| [ haut de page ] |
| « sommaire « aide « mises à jour | liste » comparatifs » armement » images » photos » sources » liens » |
