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| type | génération | conception | service | nation |
|---|---|---|---|---|
| 1st class Cruiser | pré-Dreadnought | c. 1904 | Royal Navy | Royaume-Uni & Commonwealth |
| ton. Washington | ton. normal | ton. maximal | long. | larg. | t. d'eau | équipage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 15 000 t | - | 162 m | 23 m | 8.1 m | - |
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Cette classe est conçue par l'amiral Fisher tandis qu'il occupe les postes de commandant en chef en Méditerranée, puis à Portsmouth. Elle répond aux évolutions de l'artillerie à cette époque - allongement des portées de combat, supériorité des obus de gros calibre - et aux conceptions tactiques de Fisher - vitesse toujours plus grande. Elle constitue le croiseur d'accompagnement du cuirassé de calibre homogène.
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Il s'agit seulement d'une étude théorique.
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Cette classe aurait été l'apogée du croiseur cuirassé. Avec la décision de doter l'Invincible de pièces de 305 mm, elle devient obsolète.
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| période |
nombre 
nombre de tourelles/affûts× nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 8 × 2 = 16 | 9.2"/50 BL Mk XI | 234 mm/50 | 4 /min | 172 (6) kg | 881 m/s | 14 200 m @15° | |||||||||||
| - | 12 × 1 = 12 | 4"/50 BL Mk VII | 102 mm/50 | 7 /min | 14 kg | 873 m/s | 10 600 m @15° | |||||||||||
| période | nombre et position | type | calibre | charge | portée |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 4 (quille) = 4 | torpille 18" Mk VI | 450 mm | 91 kg |
1 800 m @27 kn 2 700 m @24 kn |
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| verticale |
chaufferie
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
machines
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
magasins
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
horizontale |
chaufferie
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
machines
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
magasins
pont supérieur + pont supérieur + pont principal + pont inférieur + (plafond des magasins) |
gouvernail
protection horizontale |
traverses
avant / arrière valeurs maximales |
pare-torpille
paroi
/ distance du bordé / charge explosive |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 152 + 51 | 152 + 51 | 203 + 51 | 19 + 38 | 19 + 38 | 19 + 38 | - | - | - |
|
blockhaus
verticale / horizontale
|
tourelles | face | côté | plafond | barbettes | secondaires | face | côté | plafond | barbettes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 203 | - | - | - | - |
|
Le cuirassement vertical est réalisé en acier type Krupp (ou équivalent), la protection horizontale en plaques d'acier superposées.
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| chaufferie | machines | puissance | vitesse | diamètre tactique |
|---|---|---|---|---|
| - |
4 hélice(s) sur turbine(s) directe(s) |
40 000 ch | 25.5 kn | - |
| combustible | autonomie | distance | vitesse | durée | |
|---|---|---|---|---|---|
|
600 t de mazout 2 500 t de charbon |
15 700 M | 10 kn | 65 j | ||
| 2 400 M | 25 kn | 4 j |
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| auteur(s) | titre | utilisation | remarques |
|---|---|---|---|
| John ROBERTS | British Battlecruisers 1905-1920 (1997) | classe en général | - |
| R A BURT | British Battleships of World War One (1986) | classe en général | - |
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