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| type | génération | mise en chantier | service | nation |
|---|---|---|---|---|
| Ironclad | ironclad | 10. 1874 | Royal Navy | Royaume-Uni & Commonwealth |
| ton. Washington | ton. normal | ton. maximal | long. | larg. | t. d'eau | équipage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 7 500 t | - | 112 m | 18 m | 7.6 m | 560 |
| photo | unité | mise en chantier | lancement | entrée | sortie | motif | sort final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Northampton | - | - | 7. 12. 1878 | 4. 1905 | désarmé | - | |
| HMS Nelson | - | - | 26. 7. 1881 | 7. 1910 | désarmé | - | |
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| période |
nombre 
nombre de tourelles/affûts× nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
|
|||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 4 × 1 = 4 | 10" RML 18-ton | 254 mm/15 | 0.7 /min | 186 kg | 416 m/s | 5 500 m @0° | |||||||||||
| - | 8 × 1 = 8 | 9" RML 12-ton | 229 mm/14 | - | 116 kg | 430 m/s | - | |||||||||||
| - c. 1890 | 6 × 1 = 6 | 20-pdr RBL 15cwt | 95 mm/14 | - | 10 kg | 300 m/s | 3 100 m @0° | |||||||||||
| c. 1890 - | 4 = 4 | 4.7"/40 QF Mk I casemate | 120 mm/40 | 5.5 /min | 20 (3) kg | 675 m/s | 9 100 m @15° | |||||||||||
| c. 1890 - | 6 × 1 = 6 | 6-pdr QF 8cwt Mk I-II | 57 mm/40 | 20 /min | 3 kg | 538 m/s | 3 700 m @38° | |||||||||||
| c. 1890 - | 14 × 1 = 14 | 3-pdr QF Mk I-II | 47 mm/40 | 20 /min | 2 kg | 574 m/s | 5 900 m @20° | |||||||||||
| période | nombre et position | type | calibre | charge | portée |
|---|---|---|---|---|---|
| c. 1890 - | 2 × 1 (fixe) = 2 | torpille Whitehead 14" | 356 mm | 18 kg | - |
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| verticale |
chaufferie
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
machines
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
magasins
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
horizontale |
chaufferie
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
machines
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
magasins
pont supérieur + pont supérieur + pont principal + pont inférieur + (plafond des magasins) |
gouvernail
protection horizontale |
traverses
avant / arrière valeurs maximales |
pare-torpille
paroi
/ distance du bordé / charge explosive |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 229 | 229 | 229 | 51 | 51 | 51 | - | 229 / - | - |
|
blockhaus
verticale / horizontale
|
tourelles | face | côté | plafond | barbettes | secondaires | face | côté | plafond | barbettes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 229 | 229 | 203 | - | 229 | 25 | 25 | - | - |
|
Le cuirassement est réalisé en fer martelé.
|
| haut de page |
| période | plan de voile | surface de voile |
|---|---|---|
| - |
trois-mâts barque
|
2 300 m2 |
| chaufferie | machines | puissance | vitesse | diamètre tactique |
|---|---|---|---|---|
|
10 chaudière(s) ovale(s), charbon |
2 hélice(s) sur machine(s) compound |
6 600 ch | 14 kn | - |
| combustible | autonomie | distance | vitesse | durée | |
|---|---|---|---|---|---|
|
1 200 t de charbon |
7 500 M | 7 kn | 45 j | ||
| 5 000 M | 10.5 kn | 20 j | |||
| 3 500 M | 12.5 kn | 12 j |
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