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| type | génération | mise en chantier | service | nation |
|---|---|---|---|---|
| Battleship | modernisation dans le cadre du traité de Washington | 3. 1931 | US Navy | Etats-Unis |
| ton. Washington | ton. normal | ton. maximal | long. | larg. | t. d'eau | équipage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 33 400 tW | 35 700 t | 36 700 t | 190 m | 32 m | 9.2 m | 1443 |
| photo | unité | mise en chantier | lancement | entrée | sortie | motif | sort final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| USS New Mexico (BB40) | 5. 3. 1931 | - | 22. 1. 1933 | 19. 7. 1946 | désarmé | vendu pour destruction en 1947 | |
| USS Mississippi (BB41) | 30. 3. 1931 | - | 31. 8. 1933 | 27. 11. 1945 | utilisé comme unité expérimentale | vendu pour destruction en 1956 | |
| USS Idaho (BB42) | 7. 9. 1931 | - | 9. 10. 1934 | 3. 7. 1946 | désarmé | vendu pour destruction en 1947 | |
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Après la signature du traité de Washington, ces unités sont modernisées. La hausse de l'artillerie principale est doublée pour augmenter la portée. Les pièces d'artillerie secondaire et contre avions sont replacées plus haut dans le navire pour les rendre utilisables à la mer. La protection horizontale est renforcée. Des bulbes anti-torpilles maintiennent la stabilité et compensent le tonnage supplémentaire. Les mâts en treillis sont supprimés et remplacés par une tour, sur le modèle du
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La pénurie de 1.1" AA CA impose d'installer provisoirement des 3"/50 Mk 10 CA contre avions. Ces armes peu satisfaisantes seront à leur tour remplacées par des 40 mm Bofors CA.
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Une nouvelle modernisation est prévue après Pearl Harbor, mais les unités sont trop utiles pour pouvoir être immobilisées. De plus, elles sont déjà surchargées et de nouveaux bulbes seraient nécessaires.
L'Idaho est doté de 10 pièces de 5"/38 Mk 12 CA en 1945.
Touché par un kamikaze en 1945, le Mississippi est doté de 16 pièces de 5"/25 Mk 10 CA lors des réparations.
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| période |
nombre 
nombre de tourelles/affûts× nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 4 × 3 = 12 (1 200) | 14"/50 Mk 7 | 356 mm/50 | 1.8 /min | 680 (10) kg | 823 m/s | 33 700 m @30° |
| - c. 1941 | 12 = 12 (2 800) | 5"/51 Mk 7 casemate | 127 mm/51 | 8.5 /min | 23 (1) kg | 960 m/s | 14 500 m @20° |
| c. 1941 - 11. 1942 | 10 = 10 (2 300) | 5"/51 Mk 7 casemate | 127 mm/51 | 8.5 /min | 23 (1) kg | 960 m/s | 14 500 m @20° |
| 11. 1942 - | 6 = 6 (1 400) | 5"/51 Mk 7 casemate | 127 mm/51 | 8.5 /min | 23 (1) kg | 960 m/s | 14 500 m @20° |
| - | 8 × 1 = 8 (1 600) | 5"/25 Mk 10 CA | 127 mm/25 CA | 17.5 /min | 24 (3) kg | 657 m/s | 13 300 - 8400 m @85° |
| c. 1941 - 3. 1942 | 4 × 1 = 4 | 3"/50 Mk 10 CA | 76 mm/50 CA | 17.5 /min | 6 kg | 823 m/s | 13 300 - 9300 m @85° |
| période |
nombre
nombre de tourelles/affûts × nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
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| 3. 1942 - 10. 1943 | 4 × 4 = 16 | 1.1" AA CA | 28 mm/75 CA | 150 /min | 416 g | 823 m/s | 6 800 - 5 800 m @110° |
| 11. 1942 - 10. 1943 | 2 × 4 = 8 | 40 mm Bofors CA | 40 mm/56 CA | 120 /min | 900 g | 881 m/s | 10 200 - 6 800 m @90° |
| 10. 1943 - c. 1945 | 2 × 2 + 4 × 4 = 20 | 40 mm Bofors CA | 40 mm/56 CA | 120 /min | 900 g | 881 m/s | 10 200 - 6 800 m @90° |
| c. 1945 - | 2 × 2 + 10 × 4 = 44 | 40 mm Bofors CA | 40 mm/56 CA | 120 /min | 900 g | 881 m/s | 10 200 - 6 800 m @90° |
| 12. 1941 - 11. 1942 | 8 × 1 = 8 | 20 mm Oerlikon CA | 20 mm/70 CA | 450 /min | 123 g | 844 m/s | 4 400 - 3 000 m @90° |
| 11. 1942 - 10. 1943 | 14 × 1 = 14 | 20 mm Oerlikon CA | 20 mm/70 CA | 450 /min | 123 g | 844 m/s | 4 400 - 3 000 m @90° |
| 10. 1943 - 1. 1944 | 24 × 1 = 24 | 20 mm Oerlikon CA | 20 mm/70 CA | 450 /min | 123 g | 844 m/s | 4 400 - 3 000 m @90° |
| 1. 1944 - | 43 × 1 = 43 | 20 mm Oerlikon CA | 20 mm/70 CA | 450 /min | 123 g | 844 m/s | 4 400 - 3 000 m @90° |
| - | 8 × 1 = 8 | .50" M2 CA | 12.7 mm/90 CA | 525 /min | 49 g | 893 m/s | 6 800 - 1 500 m @80° |
| période | nombre et type | stockage | équipement | carburant | composition | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - 11. 1942 | 3 hydravion(s) catapulté(s) | 3 sur le pont |
2 catapulte(s) 3 grue(s) |
40 000 L |
|
|
| 11. 1942 - | 3 hydravion(s) catapulté(s) | 3 sur le pont |
1 catapulte(s) 1 grue(s) |
40 000 L |
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| haut de page |
| verticale |
chaufferie
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
machines
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
magasins
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
horizontale |
chaufferie
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
machines
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
magasins
pont supérieur + pont supérieur + pont principal + pont inférieur + (plafond des magasins) |
gouvernail
protection horizontale |
traverses
avant / arrière valeurs maximales |
pare-torpille
paroi
/ distance du bordé / charge explosive |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 343 + 51 | 343 + 51 | 343 + 51 | 140 + 70 | 140 + 70 | 140 + 38 | 159 | 343 / 343 | 76 / 6.1 m |
|
blockhaus
verticale / horizontale
|
tourelles | face | côté | plafond | barbettes | secondaires | face | côté | plafond | barbettes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 406 / 203 | 457 | 254 | 127 | 330 | - | - | - | - |
|
Le cuirassement vertical est réalisé en acier type Krupp (ou équivalent), la protection horizontale en plaques d'acier superposées.
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| chaufferie | machines | puissance | vitesse | diamètre tactique |
|---|---|---|---|---|
|
4 chaudière(s) White-Forster à tubes minces, mazout |
4 hélice(s) sur turbine(s) à réducteur(s) |
40 000 ch (44 000 ch aux essais) | 21.5 kn (21.8 kn aux essais) |
512 m à 15 kn |
| combustible | autonomie | distance | vitesse | durée | |
|---|---|---|---|---|---|
|
7 100 t de mazout |
23 400 M | 9 kn | 108 j | ||
| 12 800 M | 18 kn | 30 j |
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| auteur(s) | titre | utilisation | remarques |
|---|---|---|---|
| Norman FRIEDMAN | U.S. Battleships an Illustrated Design History (1985) | classe en général | - |
| M. J. WHITLEY | Battleships of World War Two an International Encyclopedia (1998) | classe en général | - |
| Siegfried BREYER | Battleships and Battle Cruisers 1905-1970 | classe en général | - |
| Stefan TERZIBASCHITSCH | Battleships of the U.S. Navy in World War II (1977) | classe en général | - |
| - | Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921 (1985) | classe en général | - |
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