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| type | génération | conception | service | nation |
|---|---|---|---|---|
| Navi di Battaglia | Première Guerre Mondiale | c. 1919 | Regia Marina | Italie |
| ton. Washington | ton. normal | ton. maximal | long. | larg. | t. d'eau | équipage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | 34 500 t | 212 m | 30 m | 9.5 m | - |
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Le tonnage varie d'une source à l'autre, avec une confusion manifeste entre tonnes métriques et long tons.
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Le
est remanié en 1919 pour tenir compte des enseignements de la bataille du Jutland. Il est prévu de protéger le pont supérieur par un blindage de 90 à 110 mm d'épaisseur, et de remplacer les 40 mm Vickers CA par des 102 mm/45 Schneider-Armstrong Mod 1917 CA.
Les sources ne mentionnent pas d'augmentation du tonnage, ce qui semble surprenant.
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Le pare-torpille ne couvre pas la tourelle n°3, en raison de la présence de deux salles de chauffe de part et d'autre du magasin.
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La Regia Marina renonce à achever ces unités coûteuses et démodées. Des projets de conversion en
ou porte-hydravions, ou même en
, sont également abandonnés.
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Il s'agit seulement d'une étude préliminaire.
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| période |
nombre 
nombre de tourelles/affûts× nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 4 × 2 = 8 | 381 mm/40 Mod 1914 | 381 mm/40 | 1.8 /min | 884 kg | 700 m/s | 19 800 m @20° |
| - | 12 = 12 | 152/50 Mod 1913 casemate | 152 mm/50 | 3.5 /min | 50 (3) kg | 870 m/s | - |
| - | 8 × 1 = 8 | 102 mm/45 Schneider-Armstrong Mod 1917 CA | 102 mm/45 CA | 7 /min | 16 kg | 850 m/s | 15 000 - @35° |
| période |
nombre
nombre de tourelles/affûts × nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
|
| - | 16 × 1 = 16 | 40 mm Vickers CA | 40 mm/39 CA | 200 /min | 900 g | 610 m/s | 3 500 m @80° |
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| verticale |
chaufferie
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
machines
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
magasins
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
horizontale |
chaufferie
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
machines
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
magasins
pont supérieur + pont supérieur + pont principal + pont inférieur + (plafond des magasins) |
gouvernail
protection horizontale |
traverses
avant / arrière valeurs maximales |
pare-torpille
paroi
/ distance du bordé / charge explosive |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 + 35 | 300 + 35 | 300 + 35 | 90 / 110 + 30 | 90 / 110 + 30 | 90 / 110 + 30 | 150 | - | 24 / 3.5 m |
|
blockhaus
verticale / horizontale
|
tourelles | face | côté | plafond | barbettes | secondaires | face | côté | plafond | barbettes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 340 | 400 | - | 150 | 300 | 150 | - | 16 | - |
|
Le cuirassement vertical est réalisé en acier type Krupp (ou équivalent), la protection horizontale en plaques d'acier superposées.
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| chaufferie | machines | puissance | vitesse | diamètre tactique |
|---|---|---|---|---|
|
20 chaudière(s) Yarrow à tubes minces, mazout |
4 hélice(s) sur turbine(s) à réducteur(s) |
105 000 ch | 28 kn | - |
| combustible | autonomie | distance | vitesse | durée | |
|---|---|---|---|---|---|
|
3 500 t de mazout |
8 000 M | 10 kn | 33 j |
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| auteur(s) | titre | utilisation | remarques |
|---|---|---|---|
| A. MASCOLO | Storia Militare n°10 (1994) | classe en général | - |
| Stefano SAPPINO |
Battleships & Knights (2015) 
|
classe en général | - |
| - | Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921 (1985) | classe en général | - |
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