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| type | génération | conception | service | nation |
|---|---|---|---|---|
| Battleship | vacances du traité de Washington | 10. 1928 | US Navy | Etats-Unis |
| ton. Washington | ton. normal | ton. maximal | long. | larg. | t. d'eau | équipage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35 000 tW | - | - | 202 m | 31 m | 1 m | - |
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En prévision de la fin de la vacance de construction navale en 1931, l'US Navy prépare des études de cuirassés de 35 000 t.
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Des études comparatives sont menées pour déterminer les avantages du 16"/45 Mk 1 et du 16"/50 Mk 2.
L'installation de torpilles est jugée dangereuse, que ce soit sous la flottaison ou au dessus.
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Le regroupement de l'artillerie à l'avant ne permet pas d'alléger le cuirassement, puisqu'une proportion fixe de la flottaison doit être protégée de toute façon.
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L'US Navy reste attachée à la propulsion turbo-électrique, même si son poids devient prohibitif dans un projet de tonnage limité par les traités.
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Il s'agit seulement d'une étude théorique.
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| période |
nombre 
nombre de tourelles/affûts× nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 3 × 3 = 9 | 16"/50 Mk 2 | 406 mm/50 | 2 /min | 957 (26) kg | 853 m/s | 40 700 m @40° | |||||||||||
| - | 8 × 2 = 16 | 5.4"/40 CA | 137 mm/40 CA | 12 /min | 34 (1) kg | - | 18 300 - 12200 m @90° | |||||||||||
| période | nombre et type | stockage | équipement | carburant | composition | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 4 hydravion(s) catapulté(s) | 4 sous hangar |
2 catapulte(s) 1 grue(s) |
- |
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| haut de page |
| verticale |
chaufferie
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
machines
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
magasins
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
horizontale |
chaufferie
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
machines
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
magasins
pont supérieur + pont supérieur + pont principal + pont inférieur + (plafond des magasins) |
gouvernail
protection horizontale |
traverses
avant / arrière valeurs maximales |
pare-torpille
paroi
/ distance du bordé / charge explosive |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 320 | 320 | 320 | 99 + 38 | 99 + 38 | 99 + 38 | - | - | 320 kg |
|
blockhaus
verticale / horizontale
|
tourelles | face | côté | plafond | barbettes | secondaires | face | côté | plafond | barbettes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
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Le cuirassement est réalisé en acier type Krupp (ou équivalent).
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| haut de page |
| chaufferie | machines | puissance | vitesse | diamètre tactique |
|---|---|---|---|---|
| - |
4 hélice(s) sur machine(s) turbo-électrique(s) |
60 000 ch | 23 kn | - |
| combustible | autonomie | distance | vitesse | durée | |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 12 000 M | 10 kn | 50 j |
| haut de page |
| auteur(s) | titre | utilisation | remarques |
|---|---|---|---|
| Norman FRIEDMAN | U.S. Battleships an Illustrated Design History (1985) | classe en général | - |
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