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| type | génération | conception | service | nation |
|---|---|---|---|---|
| Fleet Aircraft Carrier | post-traité de Washington | 10. 1942 | Royal Navy | Royaume-Uni & Commonwealth |
| ton. Washington | ton. normal | ton. maximal | long. | larg. | t. d'eau | équipage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 36 800 tW | - | 46 700 t | 245 m | 34 m | 9,5 m | 2740 |
| photo | unité | mise en chantier | lancement | sortie | motif | sort final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | Africa | - | - | 15. 10. 1945 | annulé | - |
| - | Eagle | 19. 4. 1944 | - | 1. 1946 | inachevé | - |
| - | Irresistible, renommé Ark Royal (R09) | 25. 2. 1955 | - | 22. 2. 1955 | converti avant achèvement | - |
| HMS Audacious, renommé Eagle (R05) | - | - | c. 1954 | reconstruit | - | |
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Cette classe est un développement de la précédente avec des hangars plus hauts (au standard de l'US Navy) pour accueillir des appareils modernes.
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| période |
nombre 
nombre de tourelles/affûts× nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 8 × 2 = 16 | 4.5"/45 QF Mk I CA | 114 mm/45 CA | 12 /min | 25 kg | 746 m/s | 19 000 - 12500 m @80° |
| période |
nombre
nombre de tourelles/affûts × nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
|
| - | 12 × 1 + 2 × 2 + 8 × 6 = 64 | 40 mm Bofors STAAG CA | 40 mm/56 CA | 120 /min | 894 g | 881 m/s | 10 200 - 6 800 m @90° |
| - | 18 × 1 = 18 | 20 mm Oerlikon CA | 20 mm/70 CA | 450 /min | 123 g | 844 m/s | 4 400 - 3 000 m @85° |
| période | nombre et type | stockage | équipement | carburant | composition |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 80 appareil(s) de porte-avion | - |
2 catapulte(s) 2 grue(s) 2 ascenceur(s) |
470 000 L | - |
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| verticale |
chaufferie
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
machines
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
magasins
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
horizontale |
chaufferie
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
machines
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
magasins
pont supérieur + pont supérieur + pont principal + pont inférieur + (plafond des magasins) |
gouvernail
protection horizontale |
traverse
avant / arrière valeurs maximales |
pare-torpille
paroi / distance du bordé
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 114 | 114 | 114 | 38 | 38 | 63 | 114 | 102 / 102 | 38 |
|
blockhaus
verticale / horizontale
|
hangar | paroi | pont blindé | tourelles | face | côté | plafond | barbette | secondaires | face | côté | plafond | barbette | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 38 | 102 | - | - | - | - | - | - | - | - |
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Le blindage est réalisé en acier type Krupp (ou équivalent).
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| chaufferie | machines | puissance | vitesse | diamètre tactique |
|---|---|---|---|---|
|
8 chaudière(s) Admiralty à tubes minces, mazout |
4 hélice(s) sur turbine(s) à réducteur(s) |
152 000 ch (156 600 ch aux essais) | 32 kn (30,5 kn aux essais) | 658 m |
| combustible | autonomie | distance | vitesse | durée | |
|---|---|---|---|---|---|
|
7 400 t de mazout |
6 000 M | 24 kn | 10 j |
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| auteur(s) | titre | sujet | remarques |
|---|---|---|---|
| David HOBBS | British Aircraft Carriers (2013) | classe en général | - |
| - | Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 (1980) | classe en général | - |
| Roger CHESNEAU | Aircraft Carriers of the World, 1914 to the Present (1984) | classe en général | - |
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