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| type | génération | mise en chantier | service | nation |
|---|---|---|---|---|
| Fleet Aircraft Carrier | traité de Washington | 9. 1935 | Royal Navy | Royaume-Uni & Commonwealth |
| ton. Washington | ton. normal | ton. maximal | long. | larg. | t. d'eau | équipage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22 000 tW | - | 28 200 t | 244 m | 29 m | 8,5 m | 1580 |
| photo | unité | mise en chantier | lancement | entrée | sortie | motif | sort final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Ark Royal (91) | - | - | 16. 11. 1938 | 14. 11. 1941 | coulé par un sous-marin | - | |
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Cette unité est le premier porte-avions lourd de la Royal Navy à être conçu comme tel. Sa taille est néanmoins restreinte par des questions budgétaires et politiques, la Grande-Bretagne espérant faire revoir à la baisse les limites des traités.
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La protection des réservoirs de carburant d'aviation est particulièrement soignée, ce qui limite leur capacité.
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| période |
nombre 
nombre de tourelles/affûts× nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 8 × 2 = 16 (6 400) | 4.5"/45 QF Mk I CA | 114 mm/45 CA | 12 /min | 25 kg | 746 m/s | 19 000 - 12500 m @80° |
| période |
nombre
nombre de tourelles/affûts × nombre de pièces par tourelle (ou casemate) = nombre total de pièces (approvisionnement) |
pièce | tube | cadence | masse | vélocité |
portée
portée - plafond (CA)
|
| - 5. 1941 | 4 × 8 = 32 | 2-pdr pom-pom CA | 40 mm/39 CA | 115 /min | 820 g | 732 m/s | 4 600 - 4 000 m @80° |
| 5. 1941 - | 6 × 8 = 48 | 2-pdr pom-pom CA | 40 mm/39 CA | 115 /min | 820 g | 732 m/s | 4 600 - 4 000 m @80° |
| période | nombre et type | stockage | équipement | carburant | composition | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 60 appareil(s) de porte-avion | - |
2 catapulte(s) 2 grue(s) 3 ascenceur(s) |
460 000 L |
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| verticale |
chaufferie
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
machines
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
magasins
bordé + ceinture @ angle + cloison ou cloison inclinée / pont + (cloison interne) |
horizontale |
chaufferie
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
machines
pont supérieur + pont supérieur + pont principal / maximum + pont inférieur |
magasins
pont supérieur + pont supérieur + pont principal + pont inférieur + (plafond des magasins) |
gouvernail
protection horizontale |
traverse
avant / arrière valeurs maximales |
pare-torpille
paroi
/ distance du bordé / charge explosive |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 114 | 114 | 114 | 89 | 89 | 89 | 89 | 76 / 76 | 38 / 4,08 m |
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blockhaus
verticale / horizontale
|
hangar | paroi | pont blindé | tourelles | face | côté | plafond | barbette | secondaires | face | côté | plafond | barbette | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
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Le cuirassement est réalisé en acier type Krupp (ou équivalent).
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| chaufferie | machines | puissance | vitesse | diamètre tactique |
|---|---|---|---|---|
|
6 chaudière(s) Admiralty à tubes minces, mazout |
3 hélice(s) sur turbine(s) à réducteur(s) |
102 000 ch (103 000 ch aux essais) | 31 kn (31,8 kn aux essais) | 924 m |
| combustible | autonomie | distance | vitesse | durée | |
|---|---|---|---|---|---|
|
4 600 t de mazout |
11 200 M | 10 kn | 47 j | ||
| 7 600 M | 20 kn | 16 j |
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| auteur(s) | titre | utilisation | remarques |
|---|---|---|---|
| David HOBBS | British Aircraft Carriers (2013) | classe en général | - |
| - | Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 (1980) | classe en général | - |
| Roger CHESNEAU | Aircraft Carriers of the World, 1914 to the Present (1984) | classe en général | - |
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